ปัญหาด้านคุณภาพน้อยลง – มอบประสบการณ์ที่เป็นหนึ่งให้ลูกค้า
การมอบประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมให้กับลูกค้าเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นและชนะใจลูกค้าในอุตสาหกรรมกระจกรถยนต์ นวัตกรรมต่าง ๆ เช่น บริการเคลื่อนที่ (Mobile Service) การซ่อมกระจกหน้ารถ การบริการที่รวดเร็ว และการจัดการเคลมประกันที่ง่าย ล้วนเป็นองค์ประกอบสำคัญต่อความสำเร็จของธุรกิจในอุตสาหกรรมนี้
เทคโนโลยีกาวช่วยให้สามารถบรรลุมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการแข็งตัวของกาวขึ้นอยู่กับความชื้นในอากาศ จึงอาจต้องใช้เวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ กว่ากาวจะมีความแข็งและเสริมความแข็งแรงให้ตัวรถกลับสู่ระดับเดิม
ปัญหาด้านคุณภาพที่พบบ่อยโดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับความแข็งตึงของตัวถังที่ลดลง SikaTack® ELITE แตกต่างออกไป—มาดูว่าโซลูชันนี้สามารถช่วยธุรกิจกระจกรถยนต์ของคุณลดต้นทุนจากการกลับมาแก้ไขงาน (comeback costs) และยกระดับประสบการณ์โดยรวมของลูกค้าได้อย่างไร
ตัวอย่าง 3 กรณีเพื่อแสดงข้อดีของ PowerCure และแนวทาง
การเริ่มต้นใช้งาน
ความปลอดภัยเป็นเรื่องสำคัญ
เมื่อมีการเปลี่ยนกระจกหน้ารถ องค์ประกอบที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและความสมบูรณ์ของโครงสร้างรถจะได้รับผลกระทบ ปัจจุบันกระจกหน้ารถถูกยึดติดกับตัวถังด้วยกาวโครงสร้าง (structural bonding) เพื่อเพิ่มความตึงแข็งของห้องโดยสารและความปลอดภัยในการชน การใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้องและการปฏิบัติงานที่ไม่ได้มาตรฐานอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง ซิก้ามุ่งมั่นนำเสนอโซลูชันนวัตกรรมระดับแนวหน้าและการฝึกอบรมช่างเทคนิค เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของรถและความปลอดภัยของผู้โดยสาร ซึ่งเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนที่ทำให้ซิก้าเป็นแบรนด์ผู้นำด้านกาวติดกระจกหน้ารถในระดับโลก
ช่วยให้คุณอยู่ภายในรถอย่างปลอดภัย
กระจกหน้ารถและกาวช่วยป้องกันการถูกเหวี่ยง/ดีดออกนอกรถ
ถุงลมนิรภัยสามารถทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้
กระจกหน้ารถทำหน้าที่เป็นฐานรองรับ (backboard) ให้ถุงลมนิรภัย
ช่วยป้องกันไม่ให้หลังคายุบตัว
กระจกหน้ารถซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถังช่วยป้องกันการยุบตัวของหลังคา
บ่มจนได้ระดับ OEM – เฉพาะกับ SikaTack® ELITE เท่านั้น
ปัจจุบัน รถสามารถนำออกขับได้ภายในเวลาเพียง 30 นาทีหลังติดตั้งกระจกหน้ารถใหม่ โดยทั่วไปกาวติดกระจกรถยนต์จะผ่านมาตรฐานการทดสอบการชน FMVSS 212 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำเพื่อให้รถสามารถขับได้อย่างปลอดภัยหลังการติดตั้ง
อย่างไรก็ตาม กาวแบบส่วนประกอบเดียว (1C) ตามมาตรฐานอาจต้องใช้เวลานานถึง 7 วันกว่าจะคืนสมรรถนะของรถให้กลับสู่สภาพเดิม ในช่วงเวลาดังกล่าว ความตึงแข็งที่ต้านแรงบิดตัว (torsional stiffness) ของรถจะลดลง
เหตุใดประเด็นนี้จึงสำคัญ?
- กระจกหน้ารถช่วยเพิ่มความแข็งแรงและเสริมโครงสร้างให้รถรุ่นใหม่ (แต่จะเกิดผลได้ก็ต่อเมื่อกาวแข็งตัวสมบูรณ์แล้ว)
- ปัญหาคุณภาพจำนวนมากในงานกระจกรถยนต์เกี่ยวข้องกับความตึงแข็งที่ต้านแรงบิดไม่เพียงพอ (ลูกค้าจะต้องรับมือกับขอบคิ้ว/ทริมที่หลวม ซึงส่งผลถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ ADAS, เสียงรบกวน)
- ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำหนดให้รถต้องกลับสู่สภาพเดิมก่อนจึงจะสามารถนำไปใช้งานปรกติได้
- Volvo, VW และผู้ผลิตรายอื่น ๆ กำหนดให้ใช้กาวแบบทำปฏิกริยาแข็งตัวทางเคมี (กาว 2 ส่วนประกอบ) หรือกำหนดเวลารอที่ยาวนานกว่ามาตรฐาน 30 นาทีอย่างมีนัยสำคัญ
- ประเด็นหลักที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญ คือความตึงแข็งที่ต้านแรงบิดของตัวถังรถ
- ห้องโดยสารอาจยุบตัวได้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ
SikaTack® ELITE สำหรับ PowerCure แตกต่าง!
เทคโนโลยี PowerCure ของซิก้าสามารถทำให้ประสิทธิภาพความตึงแข็งที่ต้านแรงบิดของตัวถังรถเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ (Automotive OEMs) ได้ภายใน 60 นาที โดยช่วยลดระยะเวลารอคอยโดยไม่ลดทอนความปลอดภัยและคุณภาพ ที่ซิก้า เราเรียกประสิทธิภาพระดับนี้ว่า “Cured to OEM Level”
SikaTack® ELITE ช่วยให้คุณสร้างความประทับใจที่ยอดเยี่ยมให้กับลูกค้าได้ แม้เมื่อเกิดความผิดพลาด
ในงานเปลี่ยนและติดตั้งกระจกรถยนต์มีมากถึง 3% ที่ลูกค้ากลับมาทำการติดตั้งใหม่อีกครั้งเนื่องจากปัญหาด้านฝีมือและคุณภาพ กระจกหน้ารถที่ติดตั้งด้วย SikaTack® ELITE ช่วยให้คุณจัดการประเด็นดังกล่าวได้อย่างมืออาชีพยิ่งขึ้น และสร้างความประทับใจที่ดีให้กับลูกค้า
| กระจกที่ติดตั้งด้วยกาวส่วนประกอบเดียว 1C | กระจกที่ติดตั้งด้วย SikaTack® ELITE* |
|---|---|
| เสี่ยงต่อการทำให้ภายในรถสกปรก หากต้องตัดกระจกออกภายใน 3–7 วันแรก | ไม่มีความเสี่ยง! สามารถตัดออกได้ภายใน 60 นาทีหลังการติดตั้ง เนื่องจากกาวแข็งตัวสมบูรณ์แล้ว |
| ลูกค้าอาจต้องใช้รถต่อไปนานถึงหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่จะตัดกระจกออกเพื่อทำการแก้ไขปัญหาได้ | สามารถแก้ไขปัญหาได้เกือบจะทันที หลังตรวจพบปัญหา ช่วยลดความยุ่งยากของลูกค้า |
*เมื่อมีกระจกพร้อมใช้งาน หรือสามารถนำกลับมาติดตั้งใหม่ได้
สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ลูกค้ากลับมาแก้ไขการติดตั้ง (Combacks):
- น้ำรั่ว
- กระจกหน้ารถติดตั้งผิดตำแหน่ง หรือเกิดการเคลื่อนตัว
- ติดตั้งกระจกผิด (เช่น สีไม่ตรง กระจกที่ไม่ใช่ OE ขาดโลโก้ ขายึด/บรากเก็ต หรือเซ็นเซอร์)
- ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ (ADAS, เซ็นเซอร์ตรวจจับฝน)
- ระบบแสดงผล Head-up Display ให้ภาพบิดเบี้ยว
- คิ้ว/ทริมเกิดการเลื่อน หลวม หรือคุณภาพทริมไม่เหมาะสม
- ลูกค้าพบปัญหาบริเวณใกล้กระจกหน้า (ระยะห่าง/ตำแหน่ง/รอยขีดข่วน)
- ระบบไล่ฝ้า/ฮีตเตอร์กระจก (หน้า/หลัง) ใช้งานไม่ได้
- เกิดรอยบนสีรถจากเทปที่ใช้ยึดกระจกให้อยู่กับที่
PowerCure ในการใช้งานจริง
แข็งแรงเหมือนใหม่ภายในเวลาเพียง 60 นาที
ซิก้าทดสอบการพัฒนาความตึงแข็งของตัวถังรถกับศูนย์ทดสอบแบบไดนามิก (Dynamic Test Center) ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ โดยชุดทดสอบวัดการเสียรูปของตัวถังรถที่ระดับการเสียรูปของเพลาสูงสุด หลังการติดตั้ง 60 นาที รถกลับสู่ระดับความตึงแข็งของตัวถังตามสภาพเดิม
ความตึงแข็งที่ต้านแรงบิดของตัวถังรถเมื่อใช้ SikaTack® ELITE กลับสู่ระดับเดิมภายในเวลาเพียง 60 นาที
การออกแบบรถยนต์สมัยใหม่
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา วิธีการติดตั้งกระจกหน้ารถกับตัวถังได้เปลี่ยนจากการใช้คิ้วยางมาเป็นกระจกหน้ารถแบบยึดติดด้วยกาว ตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา มีการยึดติดกระจกหน้ารถด้วยกาวโพลียูรีเทนประสิทธิภาพสูง และเมื่อเวลาผ่านไป ข้อกำหนดต่อกาวก็พัฒนาเพิ่มขึ้นเช่นกัน ปัจจุบันกระจกหน้ารถเชื่อมต่อกับตัวถังในเชิงโครงสร้าง ทำให้ความตึงแข็งของห้องโดยสารและความปลอดภัยในการชนเพิ่มขึ้น รถยนต์สมัยใหม่คำนึงถึงผลการเสริมแรงของกระจกหน้ารถและชิ้นส่วนอื่น ๆ เพื่อให้วิศวกรสามารถลดความหนาของโลหะหรือเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบาชนิดอื่นได้ การลดน้ำหนักช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มระยะทางการขับขี่ และเพิ่มความสบายของผู้โดยสาร
