วัสดุยาแนวกันไฟสำหรับรถโดยสารและรถไฟ
เหตุการณ์เพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมถึงแนวโน้มการใช้วัสดุที่มีความหลากหลายมากขึ้นในอุตสาหกรรมการผลิตยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ส่งผลให้ข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยมีความเข้มงวดมากยิ่งขึ้น ปัจจุบัน วัสดุทุกชนิดที่ใช้ในการผลิตรถไฟ รถโดยสาร และรถโค้ช ต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านการทนไฟ วัสดุยาแนวกันไฟของซิก้าได้รับการออกแบบให้มีคุณสมบัติการลามไฟต่ำ และผ่านการรับรองตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านอัคคีภัยระดับสากลที่สำคัญ ได้แก่ EN 45545-2 และ NFPA 130 สำหรับอุตสาหกรรมระบบราง และ ECE R118 สำหรับอุตสาหกรรมรถโดยสารและรถโค้ช
โซลูชันวัสดุยาแนวชนิดยืดหยุ่นสำหรับงานระบบรางจากซิก้าผ่านข้อกำหนดด้านการทนไฟดังกล่าว โดยยังคงประสิทธิภาพการยึดเกาะและความทนทานได้อย่างยอดเยี่ยม ซิก้าได้สนับสนุนอุตสาหกรรมการขนส่งด้วยเทคโนโลยีวัสดุยาแนวที่มีนวัตกรรม ปลอดภัย และเชื่อถือได้ มาอย่างต่อเนื่องยาวนานกว่า 40 ปี
"โซลูชันการซีลประสิทธิภาพสูงของซิก้า พร้อมการสนับสนุนทางเทคนิคในแต่ละประเทศ ช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งสาธารณะทั่วโลกสามารถผลิตยานพาหนะที่มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น"
ความเชี่ยวชาญระดับโลกของซิก้า ผสานกับบริการสนับสนุนทางเทคนิคในระดับท้องถิ่นช่วยให้ผู้ผลิตยานพาหนะเชิงพาณิชย์ได้รับโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความท้าทายเฉพาะด้านในกระบวนการผลิตยานพาหนะอุตสาหกรรม
ซิก้า คือพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของคุณสำหรับงานยาแนวป้องกันอัคคีภัย
ความปลอดภัยของผู้โดยสารในระบบขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ให้บริการและผู้ผลิตยานพาหนะเชิงพาณิชย์ การป้องกันอัคคีภัยสำหรับงานระบบรางและการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติด้านการทนไฟที่ดี ช่วยให้มีเวลาเพียงพอสำหรับการอพยพเมื่อเกิดเหตุเพลิงไหม้ ด้วยเหตุนี้ มาตรฐานด้านการป้องกันอัคคีภัยจึงถูกกำหนดและใช้อย่างต่อเนื่องมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ
ซิก้านำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์วัสดุยาแนวชนิด STP และยูรีเทน กาวโครงสร้าง และสารเคลือบผิวที่หลากหลาย ซึ่งผ่านมาตรฐาน ECE R118, NFPA 130 และ EN 45545-2 อีกทั้งเครือข่ายผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเราพร้อมสนับสนุนการประเมินและคัดเลือกโซลูชันที่เหมาะสมตามข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยสำหรับแต่ละโครงการ
ไว้วางใจซิก้าสำหรับการสนับสนุนทางเทคนิคและการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับงานของคุณ
วัสดุยาแนว STP และยูรีเทนชนิดกันไฟของซิก้าสำหรับอุตสาหกรรมระบบราง
DIN EN 45545-2 และ NFPA 130 เป็นมาตรฐานสำคัญที่ใช้ในอุตสาหกรรมการผลิตยานพาหนะระบบราง โดยมาตรฐาน EN ถูกนำมาใช้ในยุโรป อินเดีย และจีน ในขณะที่อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และญี่ปุ่น ใช้มาตรฐาน NFPA 130 ร่วมกับมาตรฐาน ASTM ที่เกี่ยวข้อง
แม้ว่ามาตรฐานทั้งสองจะมีข้อกำหนดที่สอดคล้องกันในหลายประเด็น แต่ขั้นตอนการทดสอบอาจมีความแตกต่างกันในบางรายละเอียด มาตรฐานทั้งสองฉบับกำหนดหลักเกณฑ์ทั่วไปสำหรับยานพาหนะระบบราง เพื่อยกระดับความปลอดภัยด้านอัคคีภัยและความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยมุ่งเน้นการลดโอกาสการติดไฟของวัสดุที่ใช้ในการผลิตยานพาหนะระบบราง รวมถึงช่วยลดการลุกลามของเปลวไฟ เพื่อให้มีเวลาเพียงพอสำหรับการอพยพผู้โดยสาร ในการใช้งานจริง วัสดุและชิ้นส่วนต่าง ๆ ในระบบรางจะถูกจัดประเภทตามเกณฑ์ที่กำหนด
วัสดุและชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องผ่านข้อกำหนดในกลุ่ม "R" ซึ่งประกอบด้วยชุดการทดสอบเฉพาะด้าน ซิก้านำเสนอโซลูชันวัสดุยาแนวชนิดยืดหยุ่นที่ครอบคลุมทุกระดับความเสี่ยงและทุกข้อกำหนด ทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ Sikaflex®-200 ซึ่งเป็นวัสดุยาแนวยูรีเทน และ Sikaflex®-500 ซึ่งเป็นวัสดุยาแนว STP (Silane Terminated Polymer) โดยมีผลิตภัณฑ์ให้เลือกหลากหลาย ตั้งแต่ Sikaflex®-221 ไปจนถึง Sikaflex®-821 FR ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับสูงที่ผ่านข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยในระดับสูงสุด
| ประเภทการใช้งาน | ประเภทยานพาหนะ | N: ยานพาหนะมาตรฐาน | A: ยานพาหนะอัตโนมัติ (ไม่มีเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมด้านเหตุฉุกเฉินประจำอยู่บนยานพาหนะ) | D: ยานพาหนะสองชั้นs | S: รถนอนและรถโดยสารแบบเตียงนอน ทั้งแบบชั้นเดียวและสองชั้น |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HL1 | HL1 | HL1 | HL2 | |
| 2 | HL2 | HL2 | HL2 | HL2 | |
| 3 | HL2 | HL2 | HL2 | HL3 | |
| 4 | HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
| พื้นที่ที่เปิดเผย (Exposed Area) | ตำแหน่ง (Location) | ชุดข้อกำหนด (Requirement Set) |
| > 0,20 m2 | Interior | R1 |
| > 0,20 m2 | Exterior | R7 |
| < 0,20 m2 | Interior | R22 |
| ≤ 0,20 m2 | Exterior | R23 |
วัสดุยาแนวชนิดยืดหยุ่นกันไฟของซิก้าสำหรับอุตสาหกรรมรถโดยสารและรถโค้ช
มาตรฐาน ECE R118 ใช้บังคับในยุโรป และกำหนดให้วัสดุทุกชนิดที่ใช้ในการผลิตรถโดยสารและรถโค้ชต้องไม่ส่งเสริมการลุกลามของไฟ มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดและวิธีการทดสอบเพื่อประเมินพฤติกรรมการติดไฟของวัสดุ
- รถโดยสารและรถโค้ชที่ผลิตใหม่ทุกคันในยุโรปต้องเป็นไปตามมาตรฐานดังกล่าว
- วัสดุหรือชิ้นส่วนต่าง ๆ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในภาคผนวก 6 หรือภาคผนวก 7 และ 8 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้งภายในรถโดยสาร
มาตรฐานนี้กำหนดให้มีการทดสอบดังต่อไปนี้
- ภาคผนวก 6 กำหนดวิธีการวัดอัตราการลุกไหม้ในแนวนอน
- ภาคผนวก 7 ใช้ประเมินพฤติกรรมการหลอมละลายและการหยดของวัสดุ
- ภาคผนวก 8 อ้างอิงมาตรฐาน ISO 5658-2 ซึ่งเป็นข้อกำหนดเดียวกับการทดสอบการลุกลามของเปลวไฟตามมาตรฐาน EN 45545-2
ซิก้า นำเสนอวัสดุยาแนวชนิดยืดหยุ่นประสิทธิภาพสูง ทั้งกลุ่ม Sikaflex®-200 ซึ่งเป็นวัสดุยาแนวยูรีเทน และกลุ่ม Sikaflex®-500 ซึ่งเป็นวัสดุยาแนว STP ที่พัฒนาจากเทคโนโลยี Silane Terminated Polymer (STP) เฉพาะของซิก้า โดยผสานความทนทานของโพลียูรีเทนเข้ากับความยั่งยืนและความสะดวกในการใช้งาน
ภาพรวมผลิตภัณฑ์วัสดุยาแนว กาว และสารเคลือบผิวชนิดกันไฟ
ซิก้ามีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมเทคโนโลยีต่าง ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของการใช้งานที่แตกต่างกัน โซลูชันวัสดุยาแนวชนิดยืดหยุ่นของซิก้าครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับทั้งอุตสาหกรรมรถโดยสารและรถโค้ช รวมถึงอุตสาหกรรมการผลิตระบบราง โดยในเอกสารโบรชัวร์จะแสดงรายละเอียดว่าผลิตภัณฑ์วัสดุยาแนวยูรีเทนและ STP แต่ละรุ่นผ่านการรับรองมาตรฐานใดบ้าง